入門三鐵車的抉擇
2007/5/27
雖然周遭的人買陸續公路車，但心中對公路車其實是沒什麼感覺的，我還是鍾情我的MTB，可以帶我到更多的地方而沒有路面的限制，但在一次的夜騎仰德大道時，我「誤騎」了喵的BMC 06’ Team Machine，一路從情報局前試到了文化大學前的星巴客。喔~怎麼 會這樣呢？這種上坡的速度感，好像可以完全發揮體力，使出了十分力，它便能百分之百的轉換成前進的動能，心中暗喊：不妙！慘遭喵 下毒！
之後因為報名鐵人三項，開始在網路上搜集相關資訊的時候，不下心看到了捷安持網站上的Trinity三鐵/計時車系列，基本款定價 53,800，並不是如此的遙不可及，於是便有了買三鐵車的想法。去店家問時，總有店家問，為什麼要三鐵車？公路車加休息把也是一樣的 啊？No~No~No~~絕對不一樣！因為，公路車再怎麼好看也不會做成Aero Dynamic的菜刀流線形立管啊！換言之，就是公路車不夠殺，太 秀氣的外型，不合我的味啦！
我心目中理想的三鐵車條件(我承認我條件開的太苛！)：
- 要買的到：台灣看的到的三鐵車車架真的不多啊！並不好找！
- 合我身材：160的身高，只有XS的車架合身，有出這種尺寸的車廠不多。玩三鐵一定要很高壯嗎？岐視喔！
- 車架一定要Aero Dynamic：各位車店老闆及店員們，別再叫我用紙板貼在立管跟座管上了，你們會在野狼上面用紙板做 Kawasaki 的擾流嗎？我不是要騎KUSO啊！我要殺啊！
- 塗裝合口味：各位設計大哥大姊及進口代理商們，你們就不能設計及進一些低調但具有霸氣的車架塗裝嗎？
- 最重要的一點：全車定價不要太離譜，總得讓我買的起吧！
Survey了許多三鐵/計時車之後，如：BMC, Pinarello, Kuota, Cervelo, Quintana Roo, Felt......等，發現大部分的都是只能看看就 好，實在太貴了，不然就是沒有喜歡的塗裝，最後，鎖定了以下車款：
Giant Trinity Allience 1(圖片來自捷安特網站)
Giant Trinity Allience 1
- 車架 : GIANT formula one & compact road 碳纖車 架/ALUXX SL Alliance 超輕複合式車架 (全新三鐵最佳化的騎乘幾何設計)
- 速別 : 20段變速
- 前/後變速器 : SHIMANO 105 FD-5600/ULTEGRA RD-6600
- 前叉 : Giant FormulaOne 碳纖前叉
- 尺寸 : XS( 700X43cm), S(700X46.5cm), M(700X50cm)
- 顏色 : Carbon ／拉絲／紅
- 建議售價: 53,800
個人不專業亂評：塗裝......真是沒有高級車的質感，我很不喜歡這個紅啊！我喜歡的塗裝是：Trinity Composite ISP，定價為 180,000。哎！雖然有我的尺寸，但，放棄！(*詳見文後註解！)
Merida Warp 6(圖片來自美利達網站)
Merida Warp 6
- SIZES : 49-53-56-[59]
- SPEEDS : 20
- FRAME : Triathlon-Smooth
- COLOR : D.Silver/Black
- FORK : Carbon Ultralite Aero
- DERAILLEUR : Shimano Ultegra
- SHIFTER : Shimano BS78-2
- BRAKE LEVER : Tektro Carbon Triathlon
- BRAKE : Tektro Road Carbon Kool
- CHAINWHEEL : FSA Gossamer Triathlon 53-42
- BB SET : attached
- HU : B attached
- RIM : FSA RD-220S wheelset
- FREEWHEE : L Shimano CS-6600 12-23
- TIRE : Maxxis Xenith 23 Kevlar
- HEAD : SET M11 Neck
- HANDLE BAR : FSA HB-RO-B250
- STEM : XM Pro 6
- SADDLE : Selle Italia NT1 Kit B
- SEAT POST : FSA FR-270
- WEIGHT : 9.5 kg
個人不專業亂評：美利達今年的車身顏色素雅多了，黑白的主色，我喜歡啊！套件又是Ultegra，定價打個折還蠻符合貧窮單車騎 士的預算的，只不過......什麼？歐美車款台灣沒得買？連台灣美利達原廠都拿不到呢？那麼稀有啊！而且，最小車架立管50公分，上管長 53公分，比例怪，也不合小矮人的尺寸。算了吧！
Fuji Aloha 1.0(圖片來自 Fuji Bike網站)
Aloha 1.0
- FRAMESET:A6 quaternary phase alloy, Aero shaped tubing w/integrated head tube, replacable hanger
- FORK:FC-770 Fuji bonded Aero carbon w/ 1 1/8" aluminum steerer
- DRIVETRAIN:FSA Gossamer Pro MegaExo crankset w/Integrated spindle, 39/53T, Shimano Ultegra rear derailleur, 105 front
- WHEELSET:Formula XR-1 Aero
- FRAMESET:FSA Vision Tech Handlebar, Aero Bar, & Stem. Fuji Carbon Pro Aero Seatpost, Fuji Custom TRI Saddle
個人不專業亂評：塗裝不殺吶！不合口味，沒有什麼速度機器的感覺！而且，不便宜喔！08年的TT02定價33,800元，最小車架自49起跳，比1.0要好看些。
Trek Equinox 7(圖片來自Trek網站)
Trek Equinox 7
- 尺寸:50, 52, 54, 56, 58, 60cm
- 車架 :ZR 9000 Alloy
- 車架顏色: Pearl White
- 前叉 :Bontrager Race Lite TT, carbon
- 輪組: Bontrager Select Aero
- 輪胎 :Bontrager Select, 700x23c
- 變速把: Shimano Dura-Ace, bar end control, 10 speed
- 前變速器: Shimano 105
- 後變速器 :Shimano 105
- 大齒盤 :Bontrager Race 53/39
- 飛輪 :Shimano 105 11-25, 10 speed
- 踏板 :另購
- 座墊 :Bontrager Race Lite TT
- 座管 :Bontrager Race Lite TTX
- 把手 :Bontrager Race Bullhorn w/Profile Aerolite clip-ons
- 龍頭 :Bontrager Race, 7 degree, 25.4mm
- 前叉腕: Cane Creek Integrated w/cartridge bearings, sealed, alloy
- 煞車夾器: Cane Creek 3 w/BL2000K levers
- 建議售價: NT 75000
個人不專業亂評：流口水啊！怎麼有這麼正的車架啊！一家很喜歡客人的單車精品店定價是75,000，有折扣，但天母副店就是不肯講 啦！大概我的身材去給人家問三鐵車，沒有什麼說服力。不過，75,000比美金建議售價高出不少，再者，尺寸沒有做到那麼小啦 >. <！>
Scott Plasma Team(圖片來自Scott網站)
Scott CR1 Plasma Team
- Weight : 8.2 kg /18.0 lbs
- Frame :Scott CR 1 Plasma Pro Carbon technology TRI geometry Integrated Headtube
- Fork : Scott Carbone CR1 Pro 1 1/8" Carbon steerer Integrated
- Headset : Ritchey Pro
- Derailleur (Rear) : 105 RD-5600 20 Speed
- Derailleur (Front) : 105 FD-5600
- Shifters : Dura-Ace SL-BS 78 Bar End
- Brake Levers : Profile QS 2
- Brakes : Shimano 105 BR-5600 Super SLR Dual pivot
- Crankset : Shimano 105 FC-5600 Hollowtech II 39/53 T
- BB-Set : Shimano 105 SM-FC 5600
- Handlebar : Profile Air wing + T2
- H'stem : Profile Hammer OS
- Seat : Fizik Arione TRI 2
- Hub (Front) : Mavic Kszrium Equipe
- Hub (Rear) : Mavic Kszrium Equipe
- Chain : Shimano CN-5600
- Cassette : Shimano CS-5600
- Spokes : Mavic Kszrium Equipe
- Rims : Mavic Kszrium Equipe 18 Front / 20 Rear
- Tires : Conti Ultra Race 700x23 C
個人不專業亂評：史卡特全卡繃車架，它什麼都好，尺寸也合，就是價格不合，也就是一點都不入門。可是，真是超喜歡的啊！ 要打破預算上限嗎？嗯！不可能！
Orbea Tri2(Frame:Ora)(圖片來自Orbea網站)
Orbea Tri2(Frame:Ora)
- FRAME : ORBEA ORA
- FORK : ZEUS AERO
- CRANK : SHIMANO ULTEGRA
- HEAD SET : CARBON 1 1/8 INTEGRATED
- HANDLEBAR: PROFILE ALUMINX
- STEM : PROFILE HAMMER OS
- SHIFTERS: SHIMANO SL 10S
- BRAKE LEVERS : TEKTRO TRIATHLON
- BRAKES : SHIMANO ULTEGRA
- REAR DERAILLEUR : SHIMANO ULTEGRA
- FRONT DERAILLEUR : SHIMANO ULTEGRA
- CHAIN : SHIMANO ULTEGRA
- FRONT HUB : MAVIC COSMIC ELITE
- REAR HUB : MAVIC COSMIC ELITE
- REAR COGS : SHIMANO ULTEGRA 10S
- RIM : MAVIC COSMIC ELITE
- TYRE : 700x23 VITTORIA RUBINO PRO
- SPOKES : MAVIC COSMIC ELITE
- SEATPOST : ORBEA ORDU
- SADDLE : SELLE ITALIA NT1
- PEDALS : LOOK KEO CLASSIC
個人不專業亂評：Ora是Orbea三鐵車產品線中的第二級車架，第一級的Ordu應該是天價，不用想了，第二級的Ora車架在iRun跑有一支，原來是老闆進來要自己騎的，XS的尺寸要價75,000新台票，看了我當場呆站了許久。好好看的車架啊！(遠目...)為什麼不再貴一點讓我死了這條心，或是再便宜一點讓我下決心，組好全車，不小心也要破12萬吧！開不下去啊！老實說，我曾做夢夢到騎著Ora在故宮前呼嘯而過.......。
Specialized Transition Elite(圖片來自Specialized網站)
Specialized Transition Elite
- FRAME : Specialized E5 AEROTEC, fully manipulated aero tubing, compact Transition design, internal brake and derailleur guides, replacable derailleur hanger
- REAR SHOCK : None
- FORK :Specialized FACT carbon aero Transition Speed Zertz, carbon legs, aluminum steerer
- HEADSET : Specialized Mindset, 1 1/8" integrated threadless, sealed cartridge bearings, carbon 20mm cone with two 5mm alloy spacers
- STEM :Specialized Pro, 3D forged alloy, 31.8mm bar clamp, 4- position adjustable
- HANDLEBARS : Specialized Zertz Transition bullhorn bars, 31.8 clamp, with Profile Designs Carbon Stryke aero bars
- TAPE : Body Geometry Bar Phat, cork ribbon w/2.5mm gel padding
- FRONT BRAKE : Tektro R725, aero brakes with cartridge pads
- REAR BRAKE : Tektro R725, aero brakes with cartridge pads
- BRAKE LEVERS :Tektro RX4.1, aero levers
- FRONT DERAILLEUR : Shimano 105, 9-speed, 31.8mm clamp, bottom pull
- REAR DERAILLEUR : Shimano 105, 9-speed, short cage
- SHIFT LEVERS :Shimano Dura-Ace, 9-speed bar con shfters
- CASSETTE :Shimano HG50, 12-25t
- CHAIN : Shimano HG73, 9-speed
- CRANKSET : FSA Gossamer MegaExo, 2-piece crankset
- CHAINRINGS : 53x39T
- BOTTOM BRACKET :FSA integrated, exterior cartridge bearings, alloy
- PEDALS :Composite-body test ride pedals
- RIMS : Alex ALX 330, alloy double wall aero rim, machined sidewalls
- FRONT HUB : Alex ALX 330, 20 hole, QR
- REAR HUB : Alex ALX 330, 24 hole, aluminum freehub body, four cartridge bearings, QR
- SPOKES :Stainless 14g aero
- FRONT TIRE : Specialized Mondo Pro, 700x21C, aramid bead, 120TPI
- REAR TIRE : Specialized Mondo Pro, 700x21C, aramid bead, 120TPI
- TUBES :Specialized standard presta tube, 0.9mm thickness
- SADDLE : Body Geometry Transition Pro saddle, microfiber cover, full nose padding, cro-mo rails
- SEAT POST : Specialized Transition carbon, aero seatpost with Speed Zertz
- SEAT BINDER : Specialized CNC, alloy
- NOTES :Chain stay protector, reflectors, chain catcher, clear coat, owners manual
個人不專業亂評：Specialized一直都有三鐵/計時車車架了，但聽說今年才正式的將這個產品線取名為Transition，去年的車架上 只看的到S-Work字樣(競賽專用車)。看到了Transition Elite的價格、尺寸、塗裝，你能不說他不是我的車嗎？而且跟我的消光黑Iguana還 有些許的神似，心愛的Specialized，My Noble Steed快來跟主人相會吧！本來以為終於找到它之後，會順利多了，怎知......。
前往信義區的一家公園單車店、內湖的一家原住民車店及新莊的二層樓單車賣場詢車的結果是：
公園店只有二個顏色不同的車架，不喜歡啦！人家就是愛黑白的啦！不管啦！不管啦！店員報完價後就走了，完全無視我在地上打 滾......。
原住民店很熱心的要幫我問代理商，結果第二天就打電話給我說，有成車，應該就是你說的那一台，但是代理商人在外面，隔天會報 價，報了價，會再跟我講。此時，心中浮現了我帶小S出遊北海岸，破風於無物的帥氣畫面，啊！真爽！不過，第二天、第三天，都沒有 消息，第四天打電話去問：喔！你等我一下，我一下再打電話給你！然後就沒有下文了。嗯......大佬，我是真心的想要買車啊！我沒有騙人 啊！讓我買啊！我錢都準備好了啊！大佬！後來聽朋友說，那位熱心要幫我問的先生，快要離職了，但他有交代另一位股東 follow up！好 吧！當做沒這回事吧！
接下來就是二層樓單車店了，一進去赫然發現「它」就架在落地窗前，喔，我的小S啊！我找了你好久啊！你本「車」比照片上更殺啊 ！相認了半天才發現，咦，怎麼配的是最高價一級的Dura Ace套件？這個輪圈也是好幾萬的啊！怎麼會這樣！怎麼會這樣！誰把我的小S 搞成這樣啊！感覺好像王子跟乞丐被對調了一樣，更發現車架有點不太一樣--多了S-Work字樣，問過才知道，這是去年款的三鐵頂級車， 價錢一報出來，讓人咋舌。
而一旁掛著跟在公園單車店一樣的灰/紅塗裝車架，報價竟然差了6000元，至於那家多，那家少，有興趣的人自己去問問就知道了。我 仔細看了一下，這黑/白跟灰/紅車架的型號是一模一樣的，實在是很想拗他們拆賣那支黑/白車架，不過，尺寸不夠小，也無奈何，我又跟 小S擦肩而過了。
雖然二層樓單車店會幫我問我要的那台，但是，我想也很有可能像原住民店一樣，最後也是石沈大海，命也！命也！我這筆錢也只好省下來啦！
更多：三鐵勁車大集合--TriFuel | What Is the Difference between a Road Bike and a Triathlon Bike? By Tom Demerly/公路車與三鐵車的差異 吳占夫 譯
附錄：公路車(Road Bike)與三鐵計時車(Triathlon/TT Bike)車架幾何的差異：
左方為Trek Madone公路車車車架幾何，右邊為Trek Equinox三鐵計時車車架幾何。
| Model | Frame Size | Head Angle | Seat Angle | EFF Top Tube | Chain Stay | Bottom Bracket | Offset | Wheelbase | Trail | Stand Over | Seat Tube | Head Tube | Top Tube |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | B | C | D | E | F | G | |||||||
| Trek Madone | XS 50cm | 72.1° | 75.1° | 52.6 | 40.8 | 26.7 | 4.5 | 97.9 | 61.6 | 74 | 50 | 10.1 | 51.8 |
| Trek Equinox | XS 50cm | 72.0° | 76.0° | 51.0 | 40.0 | 26.6 | 4.0 | 96.0 | 6.1 | 72.3 | 53.0 | 7.8 | 50.5 |
| ※資料來源：單車喜客網站 | |||||||||||||
2007.7.22加註：在SOGO BR4的捷安特看到了Trinity A1實車......，天啊，蠻漂亮耶！照片中的原以為是白色的部分，其實是消光的不鏽鋼金屬色，也就是所謂的「拉絲」，這樣一搭配起來，反而是霸氣十足了！不過，今年的經費已經挪走了，但就C/P而言，Giant Trinity重回我Waiting List中的No. 1，等待08’年車款帶來更大的驚喜囉！
2007.11.3加註：08’年只留A0及A2，反而中間等級的沒了，也沒紅色車架，其他的塗裝也沒有大變化，sigh...。
2007.11.9加註：眼看著08’的三鐵車，漲的漲，不喜歡的不喜歡，於是乎就下定了決心，搶買07’的車型，下手啦！哈哈哈！在前往店家進行實車調校後，幸運的發現，尺寸超合的，所以最後恭禧由TREK Equinox 7 雀屏中選成為克力夫的三鐵勁騎-取名小七！不過，騎著這麼殺的車，體力不得不再好好的加強啊...，沒有偷懶的籍口，真是有點小擔心啊！