碰爸碰媽遊愛河
2009/1/28
克力夫自大學時期起即跑跳台灣各鄉鎮做社區服務，當兵時在中南部當兵洽公，工作後愛玩個性不改仍然到處趴趴走，至此走了台澎金馬及各離島許多地方，但是最讓我汗顏的是，工作了四十幾年的爸媽，除了當初克難的蜜月之外，都沒有機會再度放下生活的瑣事出外旅遊，看看各地的美景。這次爸媽終於答應我趁著春節假期安排了一趟「北高一日遊」，而這次的北高一日遊，搭乘有飛機豪華感覺的高鐵，再拜訪有點陌生的遙遠城市，都讓我們幾個「歹叭俗」有種出國的錯覺。
高鐵左營站，很有出國的FU。
高鐵和高捷的通車，讓遊覽高雄市容易多了，由於只有一個下午跟傍晚的時間，顧及到他們的體力又不能走太遠，不像自己可以走到那算那，所以在行程的安排上便要更精確跟充裕。在各個捷運跟公車可以達到，又具有高雄精神的景點上，終於在第五個版本時確定了行程跟交通方式。
高鐵+高捷
一日往返，當然要坐平穩舒適的高鐵，拿金錢換取時間的最佳方案。
覺得高鐵便當不划算，便買了小7的微波便當，乍看起來好像在飛機上，但是舒適多了，同時也可以看看窗外沿途各縣市的風景。
Welcome to Kaohsiung!
可能是因為位在舊市區，西子灣站的月台十分狹小，而樓梯也窄，人一多總覺得很危險，空氣也不流通，感覺上很不現代，頗有紐約地鐵站的那種狹迫感。由於當天整個遊客爆量，搭捷運變成一種苦差事，還好大家是出來玩的，就慢慢的擠吧！
雖然克力夫坐過幾次高鐵，但是還沒有到過左營站。左營站和高捷共構，一出高鐵站馬上就可以轉入捷運站，一下到捷運站發現大排長龍，不論是買單次票的還是買一日券的，看來，由外地來的旅客真的還不少，而詢問處竟然只有一個工作人員在服務，動作也不熟練，共花了我們快半小時，才買到一日券；再來，發現高捷原來只掛了一半的車廂在營運，而且班距平均在5分鐘以上，我們到的每一個站都擠的水洩不通，車廂內更是大家前胸貼後背，明明人數不比台北的多，但就是擠不進去。回到台北比較後才發現，原來高捷的車廂真的是比較窄，大概就像是台鐵的七分窄軌比高鐵的標準寬軌一樣，這就有待高雄市民多多支持，才能把所有的車廂掛回營運了。在滿滿的搭乘旅客中，有許多人在數落著高捷的不是，原來都是台北來的啊！怎麼那麼多人都跟我們一樣英雄所見略同，挑了初三來個高雄遊？不過，看來高捷平時真的是沒什麼人在搭，而且對於乘客突然爆量的處置，經驗明顯不足（編按：據報載，大年初一到初三，高捷突破50萬人次搭乘，此為高捷通車後第一個春節長假。）。
85大樓
既然抱著觀光客的心態前來高雄，那當然是要登上也曾是世界第一高樓的東帝士85大樓，一覽港都風光。由三多站的大遠百出來，還頗為熱鬧，但愈往85大樓走，街景愈加的荒涼，再加上樓下的家俱館通通休館，一幅蕭條景象。不過，觀景台的風景真不是蓋的，整個大高雄看的一清二楚，北到半屏山、東到衛武營、澄清湖、南到小港機場的跑道，再加上西邊海外一排排的貨輪，讓我覺得，回到台北後，也應該拜訪一下101的觀景台才對。
85大樓觀景台的電梯會隨著速度變快而改變室內的照明，燈光一暗才發現，原來屋頂是一片銀河。到76樓不用一分鐘，時速換算出來大概在35-36km/h，號稱世界最快的電梯。
愛河口及鹽埕、旗津。
85大樓腳下的新光碼頭。
大遠百、SOGO和三多中山交叉口。
觀景台門票一人100元，上面很寬敞又不限時，買個麵包跟咖啡，休息一下，填填肚子。其實在夕陽時分上去才是最佳時刻，可以觀落日及夜景，但晚上我們要去愛河了，所以便趁太陽正大的時候來躲太陽。
美麗島-光之穹頂
美麗島站是紅橘線二條捷運路線(R10&O5)的交會處，是高捷最具規模的車站，最有名的就是它的光之穹頂了，還頗有Las Vegas的氣派，底下的人來來往往，但專門到此一遊的人也不少，還有許多人為了省一段票，擠在站內欣賞，但我們用的是一日卡，進出幾次都OK，可以順便上去看看華麗的入口。
美麗島站內的指標並不是很直覺，有時繞了半天並不會到你想去的出口或月台，不過北捷已經營運十年以上了，高捷也可以多多借鏡。另外，我們討論了一整天，最後推出了一個結論就是：高捷內普遍沒有燈箱廣告，結果就是讓整個捷運系統裡面感覺暗淡又沒什麼色彩，原來廣告是那麼的重要啊！
穹頂廣場下還有民俗藝人表演鋸琴。
美麗島站的出口頗為大器。不過，周邊的婚妙店都沒開門，而且招牌破爛，感覺像是很久沒開業了。
塞爆的鼓山
下一站是西子灣站，本來要換公車去英國領事館走走，但看到等公車的人潮便改變主意，同時，在捷運裡人擠人跟換車耗去了不少時間，我們改往渡輪碼頭走去...。整個鼓山地區都是人，一直走到了濱海一路上，馬上看到了一條沒有盡頭的隊伍，問了一下在尾巴的先生，果然，這個隊伍的人潮真的都是要搭鼓渡的，過年嘛！沒有人擠人，那像呢？為了不要浪費一日券，便跟著排隊吧！鼓渡一船次可以載運六、七十人，3到5分鐘就一班，應該不會排太久！
這位先生說：對面排吃的才是真的瘋了！這時我們的隊伍尾巴在麗雄街口的海鮮店前，去過的人大概就知道隊伍有多長了吧！不然看看圖中那幾乎消失的鼓渡建築，也可以感受一下人潮的洶湧。
排了快半小時，終於看到字了。
訪高雄必到景點-鼓山渡輪站。
旗津端正等著上船的機車群。
貨輪正行經港口，渡輪要先等在一旁才行。
不用說了，旗津地區也是人山人海，等坐回程船的遊客也是大排長龍，不過，我們要坐的回程船是前往真愛碼頭的，廿分鐘才一班，每班的人次也比較少，爸媽就先去逛，我就先來排隊，這樣共掙得了40分鐘的時間，可以讓他們在旗津街道逛一逛，吃吃東西。
真愛的閃亮煙火
我們順利的由旗津再度上船前往愛河出口的真愛碼頭，此時天色已經暗了，兩岸的燈火閃閃搖曳，冷冷的海風也帶來港都獨有的氣味。在接近真愛碼頭時，看到了河口的元宵燈會主燈跟布置，此時覺得，高雄港真是高雄市得天獨厚的風景，在水上、在陸上都令人心醉。
上岸時，船務人員告訴我們待會有煙火施放，岸邊的階梯上已經坐了一些人，我們便也找個地方坐下，拿出在旗津買的魷魚、小籠包，伴著浪漫夜色吃了起來。隨著施放時間的接近，岸邊的人潮也開始聚集，突然，岸上的燈火都熄了！眾人一陣驚呼，興奮的等待著煙火來照亮夜空。果然，煙火沒有讓大家失望，滿天金銀紅綠的燦爛呼應著河裡五光十色的水舞，由第一發開始的火樹銀花，接連一朵朵的開在漆黑的夜空中，也照在大家仰望的笑臉上。雖然煙火全程只有7分鐘，但大家都看的心滿意足，覺得恰到好處。
爸媽都很開心的說，這輩子第一次這樣看煙火，煙火都開在頭上好壯觀！也一直說著，今天的行程時間都安排的剛剛好，運氣也是好好！可以看到煙火！天氣也是剛剛好，不會太冷，又不熱！而我突然心裡一陣難過，這樣的煙火我真的看過不曉得多少次了！要是能再多分幾次給他們就好了！
真愛碼頭的兩顆心。
在真愛碼頭的階梯上坐著休息等煙火！
用Pentax W60的煙火模式拍攝的愛河煙火(手持)。
真的是火樹銀花的感覺。
用相機隨便拍拍的，讓大家感受一下！
浪漫的愛河
看完煙火，便沿著愛河散步欣賞一下愛河的浪漫夜景！今年的花燈預計要到初六才會點亮，所以只有兩岸的路燈跟橋上的燈火可看，但看完剛剛的煙火，這樣子不會太亮的愛河反而恰如其份的散發它的韻味，有種安靜的氣氛，頗為浪漫！最後，我們轉上中正四路的寬大人行道，搭上捷運轉高鐵，二小時就回到了台北溫暖的家。
對於爸媽來說，本來高雄似乎就是只有愛河而已，而這次的走馬看花，高雄終於可以活生生的跳出來，成為美麗的回憶。
幾乎每個城市都有一條代表性的水道，沒有人提到了高雄而不想到愛河。
愛河上的遊船來來往往，在岸上看著也一樣可以感受到浪漫的情懷。